حقوق الصورة: ناسا
أنشأ فريق من باحثي وكالة ناسا طائرة للتحكم عن بعد تحصل على قوتها من ليزر أرضي يتتبعها أثناء تحليقها. على الرغم من أن هذا مجرد نموذج أولي ، إلا أن الإصدارات المستقبلية يمكن أن تكون أكبر بكثير وتطير فوق مدينة إلى أجل غير مسمى تقدم خدمات الاتصالات السلكية واللاسلكية - قد تكون بديلاً غير مكلف للأقمار الصناعية.
منذ فجر الرحلة التي تعمل بالطاقة ، كان من الضروري لجميع الطائرات أن تحمل الوقود على متن الطائرة؟ سواء في شكل بطاريات أو وقود أو خلايا شمسية أو حتى "محرك" بشري؟ من أجل البقاء عاليا.
يحاول فريق من الباحثين من مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لوكالة الطيران والفضاء الأمريكية (ناسا) في هانتسفيل ، ألاسكا ، ومركز درايدن لأبحاث الطيران في ناسا في إدواردز ، كاليفورنيا ، وجامعة ألاباما في هانتسفيل تغيير ذلك.
لقد حققوا الآن إنجازا كبيرا؟ و "الأول". طور الفريق وأظهر طائرة صغيرة تحلق فقط عن طريق قوة الدفع التي يتم تسليمها بواسطة ليزر أرضي غير مرئي. يتتبع الليزر الطائرة أثناء الطيران ، ويوجه شعاع طاقتها نحو الخلايا الكهروضوئية المصممة خصيصًا المحمولة على متنها لتشغيل مروحة الطائرة.
وقال روبرت بوردين ، مدير مشروع الليزر في مارشال للاختبارات: "يمكن أن تستمر الطائرة في التحليق طالما أن مصدر الطاقة ، في هذه الحالة ، شعاع الليزر ، متواصل". هذه هي المرة الأولى التي نعلم فيها أن الطائرة لا تعمل إلا بطاقة ضوء الليزر. إنه حقا تطور رائد للطيران ".
وأضاف ديفيد بوشمان ، مدير المشروع في قوة دريد في درايدن: "نشعر أن هذا كان نجاحًا كبيرًا حقًا للمشروع". "نحن نحاول دائمًا تطوير تقنيات جديدة من شأنها تمكين قدرات جديدة أثناء الطيران ، ونعتقد أن هذه خطوة في الاتجاه الصحيح".
تزن الطائرة ، ذات جناحيها الخمسة أقدام ، 11 أونصة فقط وهي مصنوعة من خشب البلسا وأنابيب ألياف الكربون المغطاة بفيلم مايلر. تم تصميمها وبناؤها في وكالة ناسا درايدن ، وهي طائرة نموذجية واحدة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو. تم تصميم لوحة خاصة من الخلايا الكهروضوئية ، تم اختيارها واختبارها من قبل المشاركين في الفريق في جامعة ألاباما في هانتسفيل ، لتحويل الطاقة من الطول الموجي بالليزر إلى كهرباء بكفاءة لتشغيل محرك كهربائي صغير يدور المروحة.
تم نقل الطائرة خفيفة الوزن منخفضة السرعة إلى الداخل في مركز مارشال لمنع الرياح والطقس من التأثير على الرحلات التجريبية.
بعد إطلاق المركبة من منصة إطلاق داخل المبنى ، كان شعاع الليزر يستهدف لوحات الطائرة ، مما دفع المروحة إلى الدوران ودفع المركبة حول المبنى ، في اللفة بعد اللفة. عندما تم إيقاف شعاع الليزر ، انزلقت الطائرة إلى الهبوط.
قام الفريق بسلسلة مماثلة من الرحلات الجوية التوضيحية في عام 2002 في ناسا درايدن ، باستخدام كشاف مسرحي كمصدر للطاقة. الرحلات الجوية الأخيرة في مركز مارشال هي أول عرض معروف لطائرة تحلق بالكامل مدعومة بالليزر الأرضي. المظاهرة هي خطوة رئيسية نحو القدرة على نقل الطاقة إلى مستوى أعلى. بدون الحاجة إلى وقود أو بطاريات على متن الطائرة ، يمكن لمثل هذه الطائرة أن تحمل معدات علمية أو اتصالات ، على سبيل المثال ، وتبقى في رحلة إلى أجل غير مسمى. ووفقاً لبوشمان ، يقدم هذا المفهوم قيمة تجارية محتملة لصناعات الاستشعار عن بعد والاتصالات السلكية واللاسلكية.
قال بوشمان: "يمكن لشركة اتصالات أن تضع أجهزة إرسال واستقبال على متن طائرة وتحلق فوق مدينة". "يمكن استخدام الطائرة في كل شيء بدءًا من ترحيل مكالمات الهاتف الخلوي إلى التلفزيون الكبلي أو اتصالات الإنترنت".
إن استخدام طاقة الليزر هو تقنية واعدة للتطوير المستقبلي لتصميم الطائرات وعملياتها. ويدعم هذا المفهوم أهداف وكالة ناسا الحاسمة لتطوير تقنيات الفضاء الثورية.
المصدر الأصلي: بيان صحفي لوكالة ناسا
