قامت شركة Climeworks - وهي شركة فرعية تابعة لجامعة العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات ETH زيورخ السويسرية - ببناء المصنع بالقرب من قرية Hinwil ، في موقع بين مصنع حرق النفايات ودفيئة كبيرة.
وقالت الشركة إن شركة Gebrüder Meier Primanatura الزراعية ، التي تدير البيت الزجاجي ، ستستخدم ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي (CO2) لتعزيز نمو الخس. وأضافت الشركة أن محطة حرق النفايات ستوفر الحرارة والكهرباء المتجددة اللازمة لتشغيل المنشأة.
قال فالنتين جوتكنخت ، مدير تطوير الأعمال في كليمووركس: "سيحتجز المصنع 900 طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا". "يتكون المصنع من العديد من مجمعات ثاني أكسيد الكربون ، وهي صناديق كبيرة بداخلها فلاتر. نفجر الهواء عبر هذه الصناديق لعدة ساعات ، وبعد تشبع المرشح ، نقوم بتسخين الصندوق حتى 100 درجة لاستخراج ثاني أكسيد الكربون النقي وتجديد الفلاتر ".
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي المحرك الرئيسي لتغير المناخ ، والمستويات الحالية من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي غير مسبوقة في تاريخ البشرية. ووفقًا للهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، وهي منظمة أنشأتها الأمم المتحدة لتقييم كامل مجموعة علم تغير المناخ والإبلاغ عنها ، يجب إزالة 10 غيغا طن من ثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي للأرض كل عام لوقف وتيرة الاحترار العالمي.
طور مؤسسو شركة Climeworks كريستوف جيبالد وجان فورتسباكر لأول مرة ما يسمى بتقنية التقاط الهواء المباشر (DAC) خلال دراستهم في ETH زيوريخ في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في ذلك الوقت ، كان الباحثون قادرين على استخراج كميات ضئيلة فقط من ثاني أكسيد الكربون ، ولم يظن أحد أن النظام سيكون قابلاً للتطبيق تجاريًا.
وقال غوتكنيخت لـ Live Science: "إن احتجاز ثاني أكسيد الكربون من الهواء كان موضوعًا مثيرًا للجدل للغاية في البحث لفترة طويلة". "كان هناك اعتقاد بأن التكلفة لا يمكن أن تنخفض إلى أقل من 600 دولار للطن من ثاني أكسيد الكربون حتى على نطاق واسع. لكننا تمكنا من كسر هذا الحاجز".
تقدر Gebrüder Meier Primanatura أن ثاني أكسيد الكربون من مصنع Hinwil سيعزز نمو الخس بنسبة 20 إلى 30 بالمائة. دخلت Climeworks في شراكة مع Audi في السابق للبحث فيما إذا كان يمكن استخدام التقنية لتصنيع الوقود الاصطناعي من ثاني أكسيد الكربون الذي يتم التقاطه بالهواء.
وقال جوتكنيخت "الفكرة هي استخدام الطاقة المتجددة الزائدة من محطات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح لإنتاج الهيدروجين ثم توليفها مع ثاني أكسيد الكربون لإنتاج وقود هيدروكربوني متجدد مثل البنزين ووقود الطائرات". "هذه الوقود ، بمجرد احتراقها في محرك احتراق ، ستطلق كمية متساوية من ثاني أكسيد الكربون التي تم التقاطها من الغلاف الجوي عند إنتاج الوقود."
يمكن أن يساعد استخدام أنواع الوقود الاصطناعية المصنوعة من الهيدروجين وثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ذات يوم في تحييد البصمة الكربونية لنقل البضائع والطيران لمسافات طويلة ، والتي لا يلبي الدفع الكهربائي لها حاليًا احتياجات الأداء. كانت شركة إيرباص تعمل على تطوير مروحة إلكترونية ذات مقعدين كهربائية ، والتي عبرت عام 2014 القناة الإنجليزية ولكن تم إلغاء المشروع في أبريل 2017. يقول الخبراء أن الأمر سيستغرق عقودًا حتى يصبح الدفع الكهربائي مناسبًا لطائرات الركاب التجارية. بعض شركات صناعة السيارات ، مثل فولفو ، تجرّب الدفع الهجين للشاحنات الثقيلة ، لكن مهندسي السيارات يقولون إن محرك احتراق الديزل سيكون تقنية الدفع الأولى لهذا النوع من المركبات في المستقبل المنظور.
تتوخى شركة Climeworks أنها يمكن أن تطلق 250.000 محطة مماثلة للمصنع في Hinwil بحلول عام 2025 ، والتي تقول الشركة إنها ستمكن التقنية من القضاء على 1 في المائة من انبعاثات الوقود الأحفوري العالمية. وقال جوتكنيخت إنه بالإضافة إلى ثاني أكسيد الكربون المحتجز ، فإن الأساليب الجديدة المبتكرة لتخزين ثاني أكسيد الكربون أو عزله يمكن أن تزيل غازات الاحتباس الحراري من الجو بشكل دائم. في الواقع ، ستعلن الشركة قريبًا عن منتج يسمح بعزل الكربون ، ومع ذلك ، لم تقدم أي تفاصيل في هذه المرحلة.
بالإضافة إلى الزراعة وتصنيع الوقود الاصطناعي ، تستهدف Climeworks صانعي المشروبات الغازية ، والتي يمكن أن تستخدم غاز الغلاف الجوي في المشروبات بدلاً من CO2 التقليدي والمتوفر تجاريًا ، وهو منتج ثانوي لإنتاج الأمونيا.
