سكابا فلو مسطح من الماء في جزر أوركني باسكتلندا ، وهو هادئ على سطحه. لكن تحت الماء ، يمتلئ قاع البحر بحطام السفن التاريخي وقبر الحرب حيث قتل المئات من البحارة.
باستخدام علماء السونار والروبوتات تحت الماء ، أكمل علماء الآثار البحرية للتو مهمة رسم خرائط تفصيلية لعشرة من حطام السفن ، بما في ذلك حطام السفن المتبقي لأسطول أعالي البحار الألماني المهجور من الحرب العالمية الأولى. هدف الباحثين هو عمل نسخ رقمية من قاع البحر مواقع وتتبع الحالة المادية للسفن.
وقالت ساندرا هنري ، عالمة الآثار البحرية بمركز أوركني لعلم الآثار ، الذي قاد المشروع ، لـ Live Science: "إنهم يرون مثل هذه القصة الضخمة حول الأحداث المهمة حقًا عبر التاريخ". "لذا بطريقة ما ، نحن نحاول عرض قصة مواقع الحطام هذه على السطح."
يعد Scapa Flow مكانًا شهيرًا للغواصين ، خاصة لأولئك الذين يرغبون في استكشاف أسطول أعالي البحار ، والذي كان أسطول المعارك في البحرية الإمبراطورية الألمانية.
مع نهاية الحرب العالمية الأولى ، تم تدريب أسطول البحرية الألماني المهزوم على Scapa Flow. كان من المفترض أن تحدد معاهدة فرساي مصير السفن. ولكن قبل توقيع اتفاقية السلام ، أمر القائد الألماني بإبطال الأسطول بأكمله في 21 يونيو 1919 ، لمنع الاستيلاء على السفن الحربية. فتح البحارة فتحات المياه وحطموا أنابيب المياه وهجروا السفن عندما بدأوا في الغرق.
ويقول العلماء إن هذا الحدث كان أكبر خسارة للسفن الحربية في التاريخ. التقطت رسالة من ضابط بريطاني شاب ، نشرتها بي بي سي نيوز العام الماضي ، دراما اليوم: "كانت المياه كتلة حطام من كل وصف ، قوارب ، عوامات كارلي ، كراسي ، طاولات وبشر ، و" بايرن "أكبر سفينة حربية ألمانية ، تم رفع قوسها عموديًا خارج الماء في حالة تحطم أخيرًا إلى الأسفل ، وهو ما فعلته بعد بضع ثوان ، في سحابة من الدخان التي انفجرت في غلاياتها أثناء ذهابها."
في المجموع ، غرقت 52 سفينة. فقط سبع سفن باقية في قاع البحر اليوم. تم إنقاذ معظم حطام السفن في العقود التي تلت ذلك ، على الرغم من أنه لا تزال هناك بعض بقايا السفن التي تم إنقاذها والتي لم تصل إلى السطح. (على سبيل المثال ، لا يزال من الممكن رؤية أبراج بايرن البندقية في طين قاع البحر).
بالإضافة إلى السفن السبع التابعة للأسطول الألماني ، جمع الباحثون أيضًا بيانات جديدة حول ثلاثة مقابر حرب بريطانية ، حيث يُحظر الغوص عادة: HMS Vanguard و HMS Hampshire و HMS Royal Oak.
تم تدمير السفينة إتش إم إس فانجارد عندما أطلقت شرارة سلسلة من الانفجارات في 9 يوليو 1917. من بين 845 شخصًا كانوا على متنها ، نجا اثنان فقط. ضربت السفينة إتش إم إس هامبشير منجمًا وضعته البحرية الألمانية على الساحل الغربي لأوركني (تقنيًا خارج سكابا فلو) في 6 يونيو 1916. وكانت تلك السفينة تحمل القائد العسكري البريطاني لورد كيتشنر في مهمة دبلوماسية إلى روسيا. وكان من بين القتلى 737. تم تحطيم سفينة HMS Royal Oak بواسطة زورق ألماني خلال الحرب العالمية الثانية ، في 14 أكتوبر 1939 ، وقتل 833 ، وفقًا لتقارير تاريخية.
وقال هنري ، بصرف النظر عن الطليعة ، التي حطامها متناثر تمامًا بسبب طبيعة الانفجارات ، فإن مواقع الحطام التسعة الأخرى سليمة إلى حد كبير. جمع فريقها البيانات باستخدام المركبات التي تعمل عن بُعد (ROVs) والأدوات الجيوفيزيائية مثل مؤسس الصدى متعدد الحزم ، والذي يرسل مروحة من الموجات الصوتية لترتد من قاع البحر لرسم خريطة للمناظر الطبيعية تحت الماء.
يأمل الباحثون أنه من خلال مقارنة صورهم بالبيانات السابقة ، سيكونون قادرين على رؤية كيف تتغير مواقع الحطام أو تتحرك أو تبدأ في الانهيار. كما أنهم يريدون المساعدة في إنشاء عرض أساسي للموقع للدراسة المستقبلية.
وقال هنري "الغواصون يخبروننا أن حطام السفن يتغير بشكل كبير". "من المهم للغاية بالنسبة لنا أن نفهم وضعهم الحالي وكيف تتدهور بمرور الوقت."
لا توجد خطط حالية لاستعادة الكائنات من حطام Scapa Flow ؛ الهدف هو الحفاظ على السفن الغارقة في موقعها الأصلي. النهب هو تهديد آخر. في العام الماضي ، ورد أنه تم تغريم اثنين من الغواصين 18000 جنيه إسترليني (22،529 دولارًا أمريكيًا) لكل منهما لإزالة القطع الأثرية مثل هاتف السفينة والفانوس من حطام السفن الألماني.
