هناك العديد من القصص الفضائية التي نتوقعها لعام 2016 ، ولكن قد تظهر قصة واحدة - للبعض - تنتمي إلى عالم الخيال العلمي: في وقت ما من العام القادم سيكشف إيلون ماسك عن خططه لاستعمار المريخ.
في أوائل عام 2015 ، ألمح موسك إلى أنه سيكشف علانية عن استراتيجياته لنظام Mars Colonial Transport في وقت ما في أواخر عام 2015 ، لكنه قال فيما بعد إن الإعلان سيأتي في عام 2016.
قال مسك خلال Reddit AMA في يناير 2015 ، رداً على سؤال حول تطوير MCT: "سيكون نظام النقل في المريخ بنية جديدة تمامًا". "[أنا] آمل أن أعرض ذلك في نهاية هذا العام. من الجيد أننا لم نقم بذلك قريبًا ، لأننا تعلمنا الكثير من Falcon و Dragon ".
صواريخ كبيرة
فيما يتعلق بأي تفاصيل ، قال مسك فقط إنه يريد أن يتمكن من إرسال 100 مستعمر إلى المريخ في وقت واحد ، والهدف هو 100 طن متري من الحمولة المفيدة إلى سطح المريخ. من الواضح أن هذا يتطلب وجود سفينة فضائية كبيرة ونظام معزز. "
من المفترض أنه أطلق على الصاروخ BFR (لـ Big F’n Rocket) وسفينة الفضاء بالمثل BFS.
ويريد أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام ، والتي قالها Musk و SpaceX هي المفتاح لجعل الحياة البشرية متعددة الكميات. تجعل العودة الناجحة والهبوط العمودي للمرحلة الأولى من Falcon 9 هذا أقرب إلى الواقع من أي وقت مضى.
على الرغم من أن SpaceX ليس لديها رسوم توضيحية عامة مشتركة حتى الآن ، إلا أن بعض المتحمسين على الويب شاركوا رؤاهم لـ MCT ، مثل هذه المناقشة حول Reddit ، والرسم أدناه من قبل المهندس John Gardi ، الذي اقترح مؤخرًا أفكاره لـ MCT على رديت.
تصف معظم المناقشات عبر الإنترنت MCT على أنها عبارة عن عبارة بين الكواكب ، مع بناء سفينة الفضاء على الأرض وإطلاقها في مدار في قطعة واحدة وربما تزود بالوقود في مدار أرضي منخفض. يمكن تشغيل الناقل بواسطة محركات Raptor ، وهي محركات صواريخ تعمل بالميثان المبردة يشاع أنها قيد التطوير بواسطة SpaceX.
تحدي إنزال حمولات كبيرة على كوكب المريخ
في حين قد يبدو أن الصاروخ الكبير وسفينة الفضاء يشكلان عقبة كبيرة ، فإن التحدي الأكبر هو كيفية هبوط حمولة 100 طن متري مع 100 مستعمر ، كما يقترح مسك ، على سطح المريخ.
كما ناقشنا سابقًا ، هناك "مشكلة انتقالية تفوق سرعة الصوت" في كوكب المريخ. لا يوفر الغلاف الجوي الرقيق للمريخ ديناميكيات هوائية كافية لهبوط مركبة كبيرة مثل ما نستطيع على الأرض ، ولكنه سميك بما يكفي بحيث لا يمكن استخدام الدفعات مثل ما استخدمته مركبات الهبوط أبولو دون مواجهة مشاكل ديناميكية هوائية مثل الالتواء و ضغط لا يصدق على السيارة.
وأوضح روب مانينغ من مختبر الدفع النفاث في مقالتنا لعام 2007: "فريد بالنسبة إلى المريخ ، هناك فجوة بين السرعة والارتفاع أقل من ماخ 5" ، والفجوة هي بين قدرة التسليم لأنظمة الدخول الكبيرة في المريخ والقدرة الفائقة. وتقنيات تقليل سرعة الصوت دون الصوت لتقليل سرعة الصوت ".
مع تقنية الهبوط الحالية ، فإن مركبة كبيرة الحجم ثقيلة الحجم تسير عبر جو المريخ الرقيق والمتقلب لديها حوالي 90 ثانية فقط لتبطيء من ماخ 5 إلى ماخ 1 ، وتغير وتعيد توجيه نفسها من كونها مركبة فضائية إلى مركبة هبوط ، ونشر المظلات لإبطاء أكثر ، ثم استخدم الدفع لترجمة إلى موقع الهبوط والمس بلطف.
90 ثانية ليست وقتًا كافيًا ، والوسائد الهوائية المستخدمة في المركبات مثل Spirit and Opportunity وحتى نظام Skycrane المستخدم في مركبة Curiosity لا يمكن زيادتها بما يكفي للهبوط بحجم الحمولات اللازمة للبشر على كوكب المريخ.
لقد عالجت وكالة ناسا هذه المشكلة إلى درجة صغيرة ، واختبرت هوائيات هوائية قابلة للنفخ يمكنها أن توفر ما يكفي من السحب الديناميكي الهوائي لإبطاء وتقديم حمولات أكبر. يُسمى المبطئ الهوائي الديناميكي القابل للنفخ (HIAD) ، وهو أفضل أمل في الأفق لهبوط حمولات كبيرة على المريخ.
تم اختبار تجربة مركبة إعادة الدخول القابلة للنفخ (IRVE-3) بنجاح في عام 2012. وهي مصنوعة من قماش عالي التقنية ومضخم لتكوين الشكل والهيكل المماثل للفطر. عندما يتم نفخها ، يبلغ قطر IRVE-3 حوالي 10 أقدام (3 أمتار) ، وتتكون من سبع حلقات Kevlar مضفرة عملاقة مكدسة ومربوطة معًا - ثم مغطاة ببطانية حرارية تتكون من طبقات من مواد مقاومة للحرارة. يمكن لهذه الأنواع من القاذفات الهوائية أيضًا توليد الرفع ، مما يسمح بتباطؤ إضافي للسيارة.
قال ستيف جاديس ، مدير GCD في مركز أبحاث لانغلي التابع لناسا في بيان صحفي صادر عن وكالة ناسا: "تقوم وكالة ناسا حاليًا بتطوير واختبار رحلات HIADs - فئة جديدة من الرذاذات خفيفة الوزن القابلة للنشر نسبيًا والتي يمكن أن تنقل بأمان أكثر من 22 طنًا إلى سطح المريخ". في سبتمبر 2015.
تتوقع وكالة ناسا أن تزن مركبة فضائية هبطت على كوكب المريخ ما بين 15 و 30 طنًا ، وتبحث وكالة الفضاء عن أفكار من خلال تحدي الفكرة الكبيرة لكيفية إنشاء طائرات كبيرة بما يكفي للقيام بهذه المهمة.
باستخدام التكنولوجيا الحالية ، قد يكون الوصول إلى 100 طن متري التي يتصورها المسك بعيد المنال. ولكن إذا كان هناك شخص يمكنه اكتشاف ذلك وإنجازه ، فقد يكون Elon Musk هو ذلك الشخص.
قراءة إضافية: آلان بويل على Geekwire ، مقابلة GQ مع Elon Musk.
